Принципова будова ударно-хвильової машини

1. Завантажувальний бункерударно-хвильова машина
Конструкція живильного бункера являє собою перевернуту піраміду (або циліндр), вхідний отвір для подачі забезпечений зносом кільцем, а вхідний матеріал із живильного обладнання надходить у дробарку через живильний бункер.

2. Розповсюджувачударно-хвильова машина
Розподільник встановлений у верхній частині камери вихрового дроблення. Функція розподільника полягає у відводі матеріалів із бункера подачі, так що частина матеріалів безпосередньо потрапляє в робоче колесо через центральну трубу подачі та поступово прискорюється до вищої швидкості для виштовхування, так що інша частина матеріалів байпас у зовнішню частину робочого колеса у камері вихрового дроблення з зовнішньої сторони центральної труби подачі. Високошвидкісні матеріали, що викидаються з робочого колеса, зазнають ударів і подрібнення, що не збільшує споживання електроенергії, збільшує виробничу потужність і покращує ефективність дроблення.

3. Вихрова дробильна камера
Конструктивна форма камери вихрового дроблення являє собою кільцевий простір, що складається з верхнього та нижнього циліндрів. У камері вихрового дроблення з великою швидкістю обертається робоче колесо. Матеріали також можуть перебувати у камері вихрового дроблення для формування футерування матеріалу. Процес подрібнення матеріалів відбувається в камері вихрового дроблення. Матеріальна підкладка відокремлює дію дроблення від стінки вихрової дробильної камери, так що дія дроблення обмежується матеріалами, граючи роль зносостійкої власної підкладки. Оглядовий отвір використовується для спостереження за зносом зносостійкого блоку в отворі викиду каналу робочого колеса та зносом обкладинки у верхній частині камери вихрового дроблення. Під час роботи дробарки оглядова яма повинна бути щільно закрита. Розподільник закріплений на верхній циліндричній ділянці камери вихрового дроблення. Крильчатка обертається на високій швидкості для створення повітряного потоку, а внутрішня система самоциркуляції формується через розподільник і крильчатку в камері вихрового дроблення.

4. Крильчатка
Конструкція робочого колеса являє собою порожнистий циліндр зі спеціальних матеріалів, який встановлений на головці вала у верхньому кінці вузла головного вала. Конічна втулка та ключ з’єднані для передачі відстані кнопки та обертаються з високою швидкістю. Крильчатка є ключовим компонентом вертикальної ударної дробарки HX. Матеріал потрапляє в центр робочого колеса через центральну живильну трубу розподільника у верхній частині робочого колеса. Матеріал рівномірно розподіляється по кожному випускному каналу робочого колеса розподільним конусом у центрі робочого колеса. На виході пускового каналу встановлений зносостійкий блок зі спеціальних матеріалів, який можна замінити. Робоче колесо прискорює матеріал до швидкості 60 ~ 75 м / с і викидає його, впливаючи на футерівку матеріалу в камері вихрового дроблення для сильного самороздрібнення. Для захисту крильчатки від зносу між кришкою конуса та зносостійким блоком встановлені верхня та нижня проточні канали.

5. Шпиндель в зборі
Головний вал встановлений на основі для передачі потужності, що передається двигуном через клиновий ремінь, і підтримки обертового руху робочого колеса. Вузол головного вала складається з гнізда підшипника, головного вала, підшипника тощо.

6. Основа
Вихрова дробильна камера, вузол головного вала, двигун і трансмісійний пристрій встановлені на нижньому сидінні. Конструкція основи формована. Середня частина — чотирикутний простір. Центр чотирикутного простору використовується для установки вузла головного вала, а з обох боків формуються відвідні канали. Подвійний двигун встановлюється на обох поздовжніх кінцях основи, а підстава може бути встановлена ​​на опорі або безпосередньо на фундаменті.

7. Передача
Застосовується механізм ремінної передачі, що приводиться в дію одним двигуном або подвійним двигуном (понад 75 кВт, подвійна передача двигуна). Два двигуни, що приводяться в дію подвійним двигуном, встановлені з обох сторін головного вала відповідно. Два шківи двигуна з'єднані зі шківом головного вала за допомогою ременя, щоб збалансувати силу з обох сторін головного вала без створення додаткового крутного моменту